Das schnelle Wachstum inländischer neuer Energien und der riesige Marktraum bieten auch eine Bühne für lokales Wärmemanagement, auf der führende Hersteller aufholen können.
Derzeit scheinen niedrige Temperaturen der größte natürliche Feind zu seinElektrofahrzeuge,und Winterausdauerrabatte sind in der Branche immer noch die Norm. Einer der Hauptgründe ist, dass die Aktivität des Akkus bei niedrigen Temperaturen nachlässt, die Leistung sinkt, und der andere ist, dass durch den Einsatz einer warmen Klimaanlage der Stromverbrauch steigt.
In der Branche herrscht die Ansicht vor, dass vor dem Durchbruch in der bestehenden Batterietechnologie die eigentliche Lücke in der Batterielebensdauer bei niedrigen Temperaturen im Wärmemanagementsystem lag.
Was sind konkret die technischen Wege und Akteure in der Wärmemanagementbranche? Wie werden sich relevante Technologien weiterentwickeln? Welche Kapazität hat der Markt? Welche Möglichkeiten gibt es für eine lokale Substitution?
Je nach Modulaufteilung umfasst das Kfz-Wärmemanagementsystem drei Teile: Kabinen-Wärmemanagement, Batterie-Wärmemanagement und Elektromotor-Wärmemanagement.
Wärmepumpe oder PTC? Autokonzern: Ich will sie alle
Ohne die Motorwärmequelle müssen Fahrzeuge mit neuer Energie „ausländische Hilfe“ in Anspruch nehmen, um Wärme zu erzeugen. Derzeit sind PTC und Wärmepumpe die wichtigsten „Auslandshilfen“ für Fahrzeuge mit neuer Energie.
Das Prinzip der PTC-Klimaanlage und der Wärmepumpen-Klimaanlage unterscheidet sich vor allem dadurch, dass es sich bei der PTC-Heizung um „Wärmeerzeugung“ handelt, während Wärmepumpen keine Wärme erzeugen, sondern nur „Wärmeträger“ heizen.
Der größte Fehler von PTC ist der Stromverbrauch. Eine Wärmepumpen-Klimaanlage scheint den Heizeffekt energieeffizienter erzielen zu können.
Hauptkraft: integrierte Wärmepumpe
Um die Verrohrung zu vereinfachen und den Platzbedarf des Wärmemanagementsystems zu reduzieren, sind integrierte Komponenten entstanden, wie zum Beispiel das Acht-Wege-Ventil, das Tesla beim Model Y verwendet. Das Acht-Wege-Ventil integriert mehrere Komponenten des Wärmemanagementsystems, und zwar präzise steuert den Betrieb jeder Komponente über den Bordcomputer, um einen effizienten Betrieb des Arbeitsmodus des Wärmemanagementsystems zu erreichen.
„Jahrhundertalter Laden“: International Tier1 erobert aktiv den Markt
Die international führenden Unternehmen beherrschen seit langem die wichtigsten Kernkomponenten im Fahrzeug-Matching-Prozess und verfügen über eine starke GesamtleistungWärmemanagementsystemEntwicklungsfähigkeit, so dass sie starke technische Vorteile bei der Systemintegration haben.
Derzeit wird der weltweite Marktanteil der Wärmemanagementbranche hauptsächlich von ausländischen Marken besetzt: Denso, Han, MAHle, Valeo – vier „Giganten“ – machen zusammen mehr als 50 % des globalen Automobil-Wärmemanagementmarktes aus.
Mit der Beschleunigung des Elektrifizierungsprozesses der Automobilindustrie und dem Vorteil der First-Mover-Technologie und Marktbasis sind die Giganten nach und nach aus dem traditionellen Bereich des Automobil-Wärmemanagements in den Bereich des Wärmemanagements von Fahrzeugen mit neuer Energie eingestiegen.
Nachzügler an der Spitze: Komponenten-System-Integration, inländisches Tier2-Updimension-Spiel
Inländische Hersteller verfügen hauptsächlich über einige ausgereiftere Einzelprodukte im Bereich des Wärmemanagements, wie z. B. die Ventilprodukte von Sanhua, den Klimakompressor von Aotecar, den Wärmetauscher von Yinlun und die Kohlendioxid-Hochdruckleitung von Kelai für Mechanik und Elektrik.
lokale alternative Möglichkeiten
Im Jahr 2022 erlebt die neue Energiebranche weiterhin ein explosionsartiges Wachstum. Die rasante Entwicklung der Elektrifizierung hat zahlreiche Unterteilungen hervorgebracht und enorme Chancen und Zuwächse für viele Märkte mit sich gebracht, darunter auch für die neue Energie-Wärmemanagementbranche.
Bis 2025 wird erwartet, dass der weltweite Markt für das Wärmemanagement neuer Energiefahrzeuge 120 Milliarden Yuan erreichen wird. Unter ihnen wird erwartet, dass der inländische Markt für neue Energieträger für das Wärmemanagement von Personenkraftwagen 75,7 Milliarden Yuan erreichen wird.
Die rasante Entwicklung der Elektrifizierung hat zahlreiche Unterteilungen hervorgebracht und enorme Chancen und Zuwächse für viele Märkte mit sich gebracht, darunter auch für die neue Energie-Wärmemanagement-Branche.
Bis 2025 wird erwartet, dass der weltweite Markt für das Wärmemanagement neuer Energiefahrzeuge 120 Milliarden Yuan erreichen wird. Unter ihnen wird erwartet, dass der inländische Markt für neue Energieträger für das Wärmemanagement von Personenkraftwagen 75,7 Milliarden Yuan erreichen wird.
Im Vergleich zu ausländischen Herstellern haben inländische Hersteller von Wärmemanagementfahrzeugen mit neuer Energie eine stärkere lokale Unterstützung und Skaleneffekte.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 23. Dezember 2023