Leseanleitung
Seit dem Aufkommen von Fahrzeugen mit neuer Energie Kompressoren für Kfz-Klimaanlagen Auch hier wurden große Veränderungen vorgenommen: Das vordere Ende des Antriebsrads wurde entfernt und ein Antriebsmotor sowie ein separates Steuermodul hinzugefügt.
Da in Elektrofahrzeugen jedoch Gleichstrombatterien verwendet werden, müssen Sie, wenn Sie den Motor normal und stabil betreiben möchten, das Steuermodul (Wechselrichter) verwenden, um Gleichstrom in Wechselstrom umzuwandeln. Das heißt, über die Spannungssteuervorrichtung im Steuermodul wird die Tastverhältnis-Pulsmodulationssteuerspannung nach einer bestimmten Regel hinzugefügt.
Wenn der Gleichstrom mit hoher Spannung durch den Wechselrichter fließt, wird am Ausgangsende ein dreiphasiger sinusförmiger Wechselstrom gebildet, der den reibungslosen Betrieb des dreiphasigen Permanentmagnet-Synchronmotors gewährleistet und genügend Drehmoment zum Antrieb des Kompressors erzeugt.
28CC/R134a/DC 48V-600V
Allein vom Aussehen her ist es schwierig, ihn mit dem Kompressor in Verbindung zu bringen. Aber in seinem Herzen kennen wir den Freund – den Scroll-Kompressor.
Aufgrund seiner geringen Vibration, Geräuschentwicklung, langen Lebensdauer, seines geringen Gewichts, seiner hohen Geschwindigkeit, hohen Effizienz, geringen Größe und vieler anderer Vorteile wird es häufig in Elektrofahrzeugen mit neuer Energie eingesetzt.
Die Kernkomponenten eines Scroll-Kompressors bestehen aus zwei ineinandergreifenden Wirbeln:
Eine feste Scrollscheibe (am Rahmen befestigt);
Eine rotierende Spiralscheibe (direkt von einem Elektromotor angetrieben, um eine kleine Drehbewegung um eine feste Spiralscheibe auszuführen). Da ihre Linien gleich sind, werden sie um 180° versetzt kombiniert, d. h. der Phasenwinkel ist um 180° unterschiedlich.
Wenn sich der Antriebsmotor dreht, um die Wirbelscheibe anzutreiben, wird das Kühlgas durch das Filterelement in den äußeren Teil der Wirbelscheibe gesaugt. Mit der Drehung der Antriebswelle läuft die Wirbelscheibe entsprechend der Spur in der festen Spiralscheibe.
Das Kühlgas wird in den sechs halbmondförmigen Kompressionskammern, die aus der beweglichen und der festen Spiralscheibe bestehen, allmählich komprimiert. Schließlich wird das komprimierte Kühlgas kontinuierlich aus der Mittelöffnung der festen Spiralscheibe durch die Ventilplatte abgelassen.
Da die Arbeitskammer von außen nach innen und bei unterschiedlichen Kompressionsbedingungen allmählich kleiner wird, wird sichergestellt, dass dieScrollkompressorkann kontinuierlich einatmen, komprimieren und ausblasen. Und die Scrollscheibe kann für eine Umdrehung von bis zu 9000 bis 13000 U/min verwendet werden. Die Leistung des großen Hubraums reicht aus, um die Anforderungen der Fahrzeugklimaanlagenkühlung zu erfüllen.
Darüber hinaus benötigt der Scroll-Kompressor kein Einlassventil, sondern nur ein Auslassventil, was die Struktur des Kompressors vereinfachen, den Druckverlust beim Öffnen des Luftventils eliminieren und die Kompressionseffizienz verbessern kann.
Beitragszeit: 05.10.2023