Die Ära der hart umkämpften IntelligenzAutomobilindustrieist angekommen, und der Wettbewerb zwischen Technologie und Massenproduktionskapazität wird zum Hauptthema werden
In den nächsten Jahren wird sich der Wettbewerb in der intelligenten Automobilindustrie verschärfen, was die Technologie und Massenproduktionskapazität der Automobilunternehmen auf die Probe stellen wird
Die Durchdringungsrate neuer Energiefahrzeuge in China hat 40 % erreicht und befindet sich in einer Übergangsphase vom Wachstum zur Reife.
Technologische Innovation steht in der nächsten Phase im Mittelpunkt des Smart-Car-Wettbewerbs, und „technische Leistungsfähigkeit“ ist das größte Verkaufsargument
Gegenwärtig sind intelligente Autos zu einer Computerplattform auf vier Rädern geworden, intelligente Autos erleben den kritischen Punkt der Anwendung intelligenter Technologieausbrüche und „technologische Innovation“ wird zum Schlüssel für die Offensivkraft der Automobilunternehmen im Wettbewerb.
Vor dem Hintergrund häufiger Preiskämpfe und beschleunigter Modelliterationen ist die Stärkung der „Massenproduktionskapazität“ ein notwendiges Mittel, um dem intensiven Wettbewerb standzuhalten
Die Verbesserung der Massenproduktionskapazität ist ein wichtiges Mittel zur Kostensenkung und Effizienz, um dem harten Wettbewerb in der Zukunft gewachsen zu sein.
„Kernmangel“ und technologischer Wettbewerb fördern den Aufbau lokaler Lieferketten, und hart umkämpfte Industrien eröffnen langfristige Lokalisierungsmöglichkeiten
Im Zeitraum 2020–2022 erlebte die globale Automobilindustrie aufgrund der neuen Coronavirus-Epidemie und geopolitischer „Black Swan“-Ereignisse eine Krise des „Kernmangels“.
Trend 1: Die 800-V-Hochspannungsplattform fördert das ultraschnelle Laden und die Revolution des Energieverbrauchs und wird zu einem Wendepunkt in der Entwicklung reiner Elektrizität
Die 800-V-Hochspannungsplattform wird das ultraschnelle Laden und den Energieverbrauch von Fahrzeugen mit neuer Energie revolutionieren
800 V sind ein wirksames Mittel, um die Schnellladegeschwindigkeit zu verbessern, den Energieverbrauch zu senken und die Angst vor der Batterie zu verringern
Die Steigerung der Schnellladeleistung wird hauptsächlich durch Erhöhung der Spannung und des Stroms erreicht.
Die 800-V-Hochspannungsplattform sorgt außerdem für einen besseren Energieverbrauch und eine bessere Leistung, wodurch sich das Gesamtkostenverhalten des Modells verbessert
Durch entsprechendes Upgrade des Akkupacks800VDarüber hinaus können Automobilhersteller durch den Einsatz kleinerer, billigerer und leichterer Batterien eine bessere Batterielebensdauer und Ladegeschwindigkeit erreichen und so das Preis-Leistungs-Verhältnis des Fahrzeugs verbessern.
Die 800-V-Hochspannungsplattform wird zu einem Wendepunkt in der Entwicklung reiner Elektrizität werden, und 2024 wird das erste Jahr des Technologiebooms sein
„Ausdauerangst“ ist immer noch die größte Herausforderung für die Verbreitung neuer Energiefahrzeuge
Derzeit ist „Ausdauer“ das Hauptanliegen ihres Autokaufs, egal ob es sich um Besitzer neuer Energieträger oder Besitzer neuer Elektroautos handelt.
Autohersteller entwerfen aktiv Modelle mit 800-V-Plattform und unterstützen das Layout von Kompressoren. Es wird erwartet, dass 800-V-Modelle im Jahr 2024 in großer Zahl auf den Markt kommen
Derzeit erlebt die New-Energy-Automobilindustrie einen großflächigen Ausbruch von 800-V-Modellen.
Autohersteller entwerfen aktiv Modelle mit 800-V-Plattform und unterstützen das Layout von Kompressoren. Es wird erwartet, dass 800-V-Modelle im Jahr 2024 in großer Zahl auf den Markt kommen
Derzeit erlebt die New-Energy-Automobilindustrie einen großflächigen Ausbruch von 800-V-Modellen. Seit der Einführung von Porsche TaycanTurboS, dem weltweit ersten Massenproduktionsmodell mit 800-V-Plattform, im Jahr 2019 haben 800-V-Plattformmodelle in den letzten Jahren aufgrund des harten Wettbewerbs auf dem Markt für neue Energiefahrzeuge, der großen Sorge um Nachschub und der kontinuierlichen Reife von Autos einen Aufschwung erlebt der SiC-Industrie.
Trend 2: Urban NOA führt zur „Blackberry-Ära“ des intelligenten Fahrens, und intelligentes Fahren ist wirklich zu einer notwendigen Überlegung beim Autokauf geworden
Urban NOA ist die neueste Entwicklungsstufe des aktuellen unterstützten Fahrens der Stufe 2. Obwohl es sich bei NOA um eine autonome Fahrtechnologie der Stufe L2 handelt, ist sie weiter fortgeschritten als das grundlegende unterstützte Fahren der Stufe L2 und wird als autonomes Fahren der Stufe L2+ bezeichnet.
Urban NOA kann auf komplexen städtischen Straßen eingesetzt werden und ist es auchdie fortschrittlichste Fahrassistenz der Stufe 2 heute verfügbar.
Entsprechend der Klassifizierung der Anwendungsszenarien kann die NOA-Lotsenfahrassistenz in Hochgeschwindigkeits-NOA und Stadt-NOA unterteilt werden. In vielerlei Hinsicht gibt es Unterschiede zwischen städtischem NOA und Hochgeschwindigkeits-NOA. Ersteres ist technologisch fortschrittlicher, leistungsfähiger in der Fahrassistenz und komplexer in Arbeitsszenarien und gehört zu den fortschrittlicheren L2++-Fahrassistenzsystemen.
Hinsichtlich der Nutzungsfunktionen sind die Funktionen städtischer NOA vielfältiger. Zusätzlich zu diesem Spurwechsel mit dem Auto, dem Überholen von Spurwechseln, um stehende Fahrzeuge oder Objekte herum kann es auch Start und Stopp der Ampelerkennung realisieren, autonom Spurwechsel signalisieren, andere Verkehrsteilnehmer meiden und andere Funktionen, kann sich besser an die Stadt anpassen Straßenumgebung und Verkehrsbedingungen.
Vom technischen Prinzip her stellen städtische NOA höhere technische Anforderungen als Hochgeschwindigkeits-NOA. Das Anwendungsszenario der städtischen NOA ist komplexer und es müssen mehr Verkehrszeichen, Linien, Fußgänger und andere Faktoren berücksichtigt werden, was ein höheres Maß an Hardware, genauere Kartendaten und eine höhere Rechenleistung erfordert.
Der heimische Markt für intelligentes Fahren hat weitreichende Perspektiven, und automatisches Fahren der Stufen L2+ bis L2++ ist die wichtigste Entwicklungsstufe des intelligenten Fahrens in den nächsten Jahren. Im Jahr 2022 wird die Marktgröße für Anwendungsdienste für intelligente vernetzte Fahrzeuge in China 134,2 Milliarden Yuan erreichen, und mit wissenschaftlichen und technologischen Veränderungen und technologischen Verbesserungen wird die Marktgröße voraussichtlich Jahr für Jahr auf 222,3 Milliarden Yuan im Jahr 2025 wachsen.
Die groß angelegte Anwendung städtischer NOA wird zum Beginn der „Blackberry-Ära“ in der Branche des intelligenten Fahrens führen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 12. Januar 2024