Urban NOA hat eine explosive Nachfragebasis, und Urban NOA -Fähigkeiten werden in den kommenden Jahren der Schlüssel zum Wettbewerb um intelligentes Fahren sein
Hochgeschwindigkeits-NOA fördert die Gesamt-NOA-Penetrationsrate, und Urban NOA ist zu einer unvermeidlichen Wahl für OEMs geworden
Im Jahr 2023 ist das Verkaufsvolumen der Standard -NOA -Modelle für Passagierfahrzeuge in China sprunghaft vorgeschritten, und die Penetrationsrate von NOA hat einen stetigen Aufwärtstrend gezeigt. Von Januar bis September 2023 betrug die Penetrationsrate von Hochgeschwindigkeits-NOA 6,7%, ein Anstieg von 2,5 PCT. Die Städtische NOA -Penetrationsrate betrug 4,8%, ein Anstieg von 2,0 PCT. Die Hochgeschwindigkeits-NOA-Penetration wird voraussichtlich nahe bei 10% liegen und die NOA in der Stadt wird im Jahr 2023 voraussichtlich 6% überschreiten.
Die Anzahl der mit Standard -NOA bis 2023 ausgelieferten neuen Autos wächst stark.Inländische Hochgeschwindigkeits-NOA-Technologie Hat die Gesamt -NOA -Penetrationsrate ausgereift und gefördert, und das Layout von Urban NOA ist eine unvermeidliche Wahl für OEMs in der nächsten Stufe im Bereich des assistierten Fahrens. Die Entwicklung der Hochgeschwindigkeits-NOA-Technologie ist in der Regel ausgereift, und der Preis der verwandten Modelle, die mit Hochgeschwindigkeits-NOA ausgestattet sind, hat einen offensichtlichen Abwärtstrend.
Wichtige Modelle stimulieren die Aufmerksamkeit und Anerkennung des Marktes des Marktes von Urban NOA, und 2024 wird voraussichtlich das erste Jahr der inländischen städtischen NOA sein.
Intelligentes Fahren ist für viele Benutzer zu einer wichtigen Überlegung geworden, ein Auto zu kaufen, das das Bewusstsein und die Akzeptanz von städtischen NOA auf dem Markt erheblich fördert.
Layout City NOA ist zur aktuellen Wahl der inländischen Mainstream -Autounternehmen geworden, von denen die meisten Ende 2023 landen werden, und 2024 wird voraussichtlich das erste Jahr der inländischen Stadt NOA werden.
Trend 3: Millimeter -Wellenradar -Soc, Beschleunigung von Millimeter -Wellenradar "Menge und Qualität" -Penetration
Fahrzeugmontierte Millimeter-Wellenradar ergänzt andere Sensoren gut und ist ein wichtiger Bestandteil der Wahrnehmungsschicht
Millimeter-Wellenradar ist eine Art Radarsensor, der elektromagnetische Wellen mit einer Wellenlänge von 1-10 mm und einer Frequenz von 30-300 GHz als Strahlungswellen verwendet. Das Automobilfeld ist derzeit das größte Anwendungsszenario von Millimeter-Wave-Radar, hauptsächlich fürHilfs- und Cockpit -Überwachung.
Die Genauigkeit der Millimeter -Wellenradarerkennung, die Erkennungsentfernung und der Einheitspreis zwischen Lidar, Ultraschallradar und Kamera sind eine gute Ergänzung zu anderen Fahrzeugsensoren, um das Wahrnehmungssystem intelligenter Fahrzeuge zu bilden.
"CMOS+AIP+SOC" und 4D Millimeter-Wellenradar drücken die Branche über den kritischen Punkt der großflächigen Entwicklung
Der MMIC -Chipprozess hat sich in der CMOS -Ära entwickelt, und die Chip -Integration ist höher und die Größe und Kosten werden reduziert
CMOSMMIC ist integrierter und bringt Kosten-, Volumen- und Entwicklungszyklusvorteile mit.
AIP (verpackte Antenne) verbessert die Integration von Millimeter -Wellenradar weiter und verringert seine Größe und Kosten
AIP (Antennainpackage, Paketantenne) besteht darin, Transceiver -Antenne, MMIC -Chip- und Radar -Spezialverarbeitungschips in demselben Paket zu integrieren, nämlich ein A -PaketTechnische Lösung Förderung des Millimeter -Wellenradars zu einer höheren Integration. Da der Gesamtgebiet stark reduziert ist und der Bedarf an hochfrequenten PCB-Materialien umgangen wird, hat die AIP-Technologie zur Geburt kleinerer und weniger kostspieliger Millimeter-Wellenradare geführt. Gleichzeitig macht das kompaktere und integrierte Design den Weg vom Chip zur Antenne kürzer, wodurch ein geringer Stromverbrauch und eine höhere Effizienz führen. Die Verwendung kleiner Antennen führt jedoch zu einem verringerten Radar -Erkennungsbereich und Winkelauflösung.
Millimeter Wave Radar SoC Chip eröffnet die Ära der hohen Integration, Miniaturisierung, Plattform und Serialisierung
Unter dem Hintergrund, dass die CMOS -Technologie und die AIP -Verpackungstechnologie von Millimeter -Wellenradar ausgereift und weit verbreitet sind, hat sich Millimeter -Wellenradar allmählich von getrennten Modulen zu "Millimeter Wave Radar SoC" mit hoch integrierten Modulen entwickelt.
Millimeter Wave Radar SoC Development und großflächige Produktion sind schwierig, die Kerntechnologie und die stabile Massenproduktion von Radarchip-Herstellern haben eine starke Wettbewerbsfähigkeit.
Hersteller von Millimeter Wave Radar Chips, die die Kerntechnologie beherrschen und eine stabile Massenproduktion können, werden in Zukunft mehr Marktanteile teilen.
Das schnelle Nachfragewachstum nachAutonomes Fahren, inländische Substitutions- und Erweiterungsszenarien eröffnen Marktflächen.
In Kombination mit reduzierten Sensorkosten und verbesserten Leistung sind Multi-Fusion-Lösungen langfristig wettbewerbsfähiger als reines Sehen.
Die Multi-Sensor-Fusionsroute ist stabiler als das reine Sehschema in komplexen Fahrszenarien. Das Pure Vision -Schema hat die folgenden Probleme: leicht von Umweltlicht, Schwierigkeit der Algorithmusentwicklung und einer enormen Menge an Daten, die für das Training, das schwache Bereich und die räumliche Modellierungsfähigkeit und eine geringe Zuverlässigkeit angesichts der Szenen außerhalb der Trainingsdaten erforderlich sind.
Die Beschleunigung der automatischen Fahrendurchdringung hat den Anstieg der Tragfähigkeit von Millimeter -Wellenradar gefördert, und der zukünftige Marktraum ist beträchtlich
Das heimische Millimeter -Wellenradar leitete das synchrone Wachstum der "Gesamtskala der Montagefahrzeuge" und "Fahrradtransportvolumen" ein, und das kontinuierliche Wachstum der Nachfragebasis hat den Marktraum des Millimeter -Wellenradars und der Chips weiter geöffnet.
Einerseits hat die von den OEMs auf den Markt kommen in den neuen Modellen allmählich Standard geworden und hat das Gesamtwachstum der mit Millimeter -Wellenradar ausgestatteten Fahrzeuge insgesamt geführt.
Andererseits im Kontext der beschleunigten Penetration vonGlobales L2 und höher als automatisches FahrenEs gibt einen großen Raum für das Wachstum der Anzahl der Millimeter-Wellen-Radarräder.
Der Cockpit -Millimeter -Wellenmarkt reift allmählich und wird voraussichtlich der nächste Wachstumspol der Branche sein
Millimeter Wave Radar im Cockpit wird ein neuer Hotspot. Das intelligente Cockpit ist zu einem der Hotspots im zukünftigen Wettbewerb intelligenter Autos geworden, und das auf dem Dach des Cockpits installierte Millimeter -Wellenradar kann das gesamte Gebiet und das gesamte Ziel erkennen und identifizieren und wird nicht von der Abschirmung beeinflusst.
Chinas neuer Fahrzeugbewertungscode (C-NCAP) und die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) arbeiten ebenfalls an neuen Regeln, die die Installation eines "Frühwarnsystems" in Kabinen vorschreiben würden, um die Menschen auf die Überprüfung des Rücksitzes zu überprüfen, besonders Für Kinder.
Postzeit: Jan-13-2024