Das reine elektrische Modell von Tesla ist seit einiger Zeit auf dem Markt. Zusätzlich zu den Preis-, Ausdauer- und automatischen Fahrfunktionen steht die neueste Generation von Wärmepumpen -Klimaanlagen -Thermo -Managementsystemen ebenfalls im Mittelpunkt der öffentlichen Aufmerksamkeit. Nach Jahren der Niederschlag und der Akkumulation stand das von Tesla entwickelte thermische Managementsystem im Mittelpunkt der Forschung im In- und Ausland.
Modell Y Thermal Management System Technology Übersicht
Das thermische Managementsystem des Modells verwendet die neueste Wärmepumpentechnologie, die allgemein als A bekannt ist"Klimaanlage für Wärmepumpe", "
Ein wesentliches strukturelles Merkmal des Systems ist die Entfernung des Hochdruck-PTC und dessen Ersatz durch die Niederspannungs-PTC in den beiden Besatzungskompartimenten. Gleichzeitig haben Klimaanlagen Kompressoren und Gebläse auch einen ineffizienten Heizmodus, der als Wärmekompensation für das gesamte System verwendet wird, wenn die Umgebungstemperatur unter -10 ° C liegt, was sicherstellt, dass das gesamte Wärmepumpensystem kann Außerdem können Sie im tatsächlichen Test stabil und zuverlässig bei -30 ° C betreiben. Dieses Design kann auch das Betriebsgeräusch des Klimaanlagensystems für die Wärmepumpe verringern und die NVH -Leistung des Fahrzeugs verbessern.
Ein weiteres Merkmal ist das hohe Integrationsgrad des gesamten Systems unter Verwendung eines integrierten Verteilermoduls [2] und eines integrierten Ventilmoduls. Der Kern des gesamten Moduls ist ein Acht-Wege-Ventil, das als Integration von zwei Vier-Wege-Ventilen angesehen werden kann. Das gesamte Modul nimmt die Art und Weise an, die Aktionsposition des Acht-Wege-Ventils anzupassen, damit das Kühlmittel Wärme in verschiedenen Schaltungen austauschen kann, um sicherzustellen, dass die Funktionen der Wärmepumpe realisiert werden können.
Im Allgemeinen ist das Tesla -Modell Y Wärmepumpenklimaanlage in die folgenden fünf Betriebsmodi unterteilt, zusätzlich zum Verdampfer Defrosting, der Crew Cabin Nebel, der Entfeuchtung und anderer kleiner Funktionen:
Einzelpersonalheizmodus
Crew -Kompartiment und Batterie gleichzeitiger Heizmodus
Crewfach benötigt Heizung und Batterien benötigen den Kühlmodus
Kurbelwellenscheibe -Torsionserregung
Abfallwärmewiederherstellungsmodus
Die Kontrolllogik des Modells der Modell -Y -Wärmepumpe hängt eng mit der Umgebungstemperatur und der Batteriepacktemperatur zusammen, vonWärmepumpensystem. Ihre Beziehung kann in bellaner Figur zusammengefasst werden.
Wenn Sie das Wärmepumpensystem von Tesla zerlegen, werden Sie feststellen, dass die Hardware-Architektur nicht komplex ist, noch viel einfacher als die häusliche Anwendung von Wärmepumpensystemmodellen, dank des Kerns des Acht-Wege-Ventils (Octovalve). Durch die Softwarekontrolle hat Tesla die Anwendung der oben genannten fünf Szenarien und als ein Dutzend Funktionen erkannt, und der Fahrer muss nur die Klimaanlagentemperatur festlegen, und seine Intelligenz ist in der Tat wert, von inländischen OIOs zu lernen. Wenn Tesla jedoch die Verwendung von Hochdruck-PTC so aggressiv wie diese direkt absagt, muss noch Zeit geprüft werden, um zu testen, ob das Autoerlebnis in kalten Bereichen stark reduziert wird.
Postzeit: Dez.-25-2023