Angesichts der nachlassenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in Europa und den Vereinigten Staaten tendieren viele Automobilhersteller dazu, günstigere Elektrofahrzeuge anzubieten, um die Nachfrage anzukurbeln und um den Markt zu konkurrieren. Tesla plant, in seinem Berliner Werk in Deutschland neue Modelle zu einem Preis unter 25.000 Euro zu produzieren. Reinhard Fischer, Senior Vice President und Strategiechef der Volkswagen Group of America, sagte, das Unternehmen plane, in den nächsten drei bis vier Jahren in den USA ein Elektrofahrzeug auf den Markt zu bringen, dessen Preis unter 35.000 US-Dollar liegt.
01Zielparitätsmarkt
Auf der jüngsten Ergebniskonferenz schlug Musk dies vor Tesla wird 2025 ein neues Modell auf den Markt bringen das sei „menschennah und praxisnah“. Das neue Auto, vorläufig Model 2 genannt, wird auf einer neuen Plattform gebaut und die Produktionsgeschwindigkeit des neuen Autos wird noch einmal erhöht. Der Schritt zeigt Teslas Entschlossenheit, seinen Marktanteil auszubauen. In Europa und den USA ist das Nachfragepotenzial für Elektroautos ab einem Preis von 25.000 Euro groß, so dass Tesla seine Marktposition weiter festigen und Druck auf andere Wettbewerber ausüben kann.
Volkswagen wiederum will in Nordamerika weiter vorgehen. Fischer sagte auf einer Branchenkonferenz, dass der Volkswagen-Konzern plant, in den USA oder Mexiko Elektroautos zu bauen, die für weniger als 35.000 US-Dollar verkauft werden. Zu den alternativen Produktionsstandorten zählen die Volkswagen-Werke in Chattanooga (Tennessee) und Puebla (Mexiko) sowie ein geplantes neues Montagewerk in South Carolina für die VW-Submarke Scout. VW produziert in seinem Werk in Chattanooga bereits den vollelektrischen SUV ID.4, der bei etwa 39.000 US-Dollar beginnt.
02Der „Inwinding“ der Preise hat zugenommen
Tesla, Volkswagen und andere Automobilhersteller planen die Einführung erschwinglicher Elektromodelle, um die Marktnachfrage anzukurbeln.
Der hohe Preis von Elektrofahrzeugen gepaart mit hohen Zinssätzen ist der Hauptgrund, der Verbraucher in Europa und den USA vom Kauf von Elektrofahrzeugen abhält. Laut JATO Dynamics lag der durchschnittliche Verkaufspreis eines Elektroautos in Europa im ersten Halbjahr 2023 bei mehr als 65.000 Euro, während er in China bei knapp über 31.000 Euro lag.
Auf dem US-amerikanischen Markt für Elektrofahrzeuge wurde Chevrolet von GM in den ersten drei Quartalen dieses Jahres nach Tesla zur zweitbesten Marke, und die Verkäufe stammten fast ausschließlich aus den erschwinglichen Modellen Bolt EV und Bolt EUV, insbesondere mit dem früheren Startpreis von nur etwa 27.000 US-Dollar . Die Beliebtheit des Autos unterstreicht auch die Vorliebe der Verbraucher für erschwingliche Elektromodelle.
Das ist auch soein wichtiger Grund für Teslas Preissenkung.Musk reagierte zuvor auf die Preissenkung mit den Worten, dass die Nachfrage im großen Maßstab durch die Konsumkraft begrenzt sei, dass viele Menschen Nachfrage hätten, sich diese aber nicht leisten könnten und dass nur Preissenkungen die Nachfrage decken könnten.
Aufgrund der Marktbeherrschung von Tesla hat seine Preissenkungsstrategie den Druck auf andere Automobilhersteller erhöht, und viele Automobilhersteller können nur nachziehen, um Marktanteile zu halten.
Aber das scheint nicht zu reichen. Gemäß den Bedingungen der IRA haben weniger Modelle Anspruch auf die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge, und die Zinssätze für Autokredite werden immer höher. Dadurch wird es für Elektroautos schwieriger, den Mainstream-Verbraucher zu erreichen.
03 Die Gewinne der Autokonzerne sind gesunken
Für die Verbraucher ist die Preissenkung eine gute Sache, da sie dazu beiträgt, den Preisunterschied zwischen Elektrofahrzeugen und Fahrzeugen mit konventionellem Kraftstoff zu verringern.
Vor nicht allzu langer Zeit zeigten die Ergebnisse verschiedener Automobilhersteller im dritten Quartal, dass die Gewinne von General Motors, Ford und Mercedes-Benz zurückgingen, und der Preiskampf bei Elektrofahrzeugen war einer der wichtigen Gründe, und auch der Volkswagen-Konzern gab seinen Gewinn an war geringer als erwartet.
Es zeigt sich, dass sich viele Automobilhersteller in dieser Phase an die Marktnachfrage anpassen, indem sie die Preise senken und erschwingliche und kostengünstige Modelle auf den Markt bringen sowie das Investitionstempo verlangsamen. Was Toyota betrifft, das kürzlich eine zusätzliche Investition von 8 Milliarden US-Dollar in eine Batteriefabrik in North Carolina angekündigt hat, erwägt Toyota möglicherweise einerseits eine langfristige Perspektive und erhält andererseits eine riesige Subvention von der IRA. Um die amerikanische Produktion zu fördern, gewährt die IRA schließlich Automobilunternehmen und Batterieherstellern riesige Steuergutschriften für die Produktion.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 12. Dezember 2023