1.Die Steuerungsprinzip des Klimaanlagensystems für reine Elektrofahrzeuge besteht darin Controller (Steuerkreis) Bus durch CAN, so dass der Klimaanlagen-Controller die Klimaanlage steuern kannKlimaanlage.
Fehlerbehebung und Lösungen für Klimaanlagen von reinen Elektrofahrzeugen
Das Klimaanlagensystem kann nicht gestartet werden
Für das Problem, dass das Luftauslass nicht auf der Grundlage der praktischen Erfahrung ausblutet, wird hauptsächlich festgestellt, dass sich der Klimaanlagenschaltermodus im Defrost -Modus befindet. Wenn der Klimaanlagenmodus kein Defrost -Modus ist, muss das Wartungspersonal den Geschwindigkeitsregulierungswiderstand und das Netzkabel überprüfen, in der Regel ein Multimeter, um die Spannung zu testen. Wenn alle Linienwerte innerhalb der Vernunft liegen, benötigt das Gebläse weitere Inspektion und Ersatz. Wenn der Ausfall des Klimaanlagens durch den Wind aus dem Luftauslass verursacht wird, aber keine kalte Luft ausblasen, müssen Sie zunächst die Batteriekapazität des reinen Elektrofahrzeugs auf Diagnose und Reparatur überprüfen. Wenn die Sensortemperatur normal ist, müssen Sie die Pipeline und den Kältemitteldruck überprüfen.
Der Kühlwirkung des Klimaanlagensystems ist schlecht
Die Diagnosemethode des schlechten Kühlungseffekts lautet wie folgt: Stellen Sie während der Inspektion sicher, dass die Umgebung der reinen Elektrofahrzeuge zwischen 20 und 35 ° C aufrechterhalten wird, die Luftausgabe der Klimaanlage auf vollen Schlag festlegen, und das Wartungspersonal setzte das Gebläse auf die Gebläse ein das maximale Gang. Schließen Sie dann den hohen und niedrigen Druck der Klimaanlage durch den Krümmersteinmessgerät an und beobachten Sie den Lesen des Gesprächsmessers. Wenn die hohen und niedrigen Druckzahlen niedriger als normal sind, zeigt dies nicht ausreichend Kältemittel in derKlimaanlage. Wenn der Wert erheblich niedriger ist, zeigt er an, dass ein Leck im Klimaanlagenkanal vorhanden ist und sich befinden muss. Wenn der Hochdruck normal ist, der Niederdruck jedoch höher als 0,3 MPa ist und die Temperatur der Niederdruckrohrlinie sehr niedrig ist, kann er durch eine übermäßige Verdampfung des Kältemittels aufgrund einer übermäßigen Einstellung des Expansionsventils verursacht werden. Das Expansionsventil reicht aus.
Das Klimaanlage ist laut
Für Kompressorvibrationen und Rauschen müssen wir zunächst bestimmen, ob es durch das Versagen des Gummi -Stoßdämpfers oder die Lockerung der Kompressor -Fixierschrauben verursacht wird. Wenn das Gummibad nach der Inspektion nicht fehlerhaft ist, müssen Sie die Verbindungen verschiedener Schaltungen wie die Dreiphasenschaltungsverbindung zwischen dem Kompressor und dem Controller überprüfen. Zum Beispiel wannder Kompressor macht einen harten Reibungsgeräusch, es kann grundsätzlich beurteilt werden, dass der Kompressor selbst beschädigt und der Kompressor ersetzt werden muss. Wenn der Kondensungslüfter lautes Vibrationsgeräusch macht, überprüfen Sie zunächst das Gummi -Pad, in dem der Kondensungslüfter installiert ist. Wenn das Problem nach dem Ersatz anhält, kann es durch Verschleiß des Kondensationsventilators verursacht werden und der Kondensungslüfter muss ersetzt werden.
Zusätzlich zu den oben genannten Fehlern weist das Klimaanlagensystem auch intermittierende Kühlprobleme auf. Für dieses Problem ist es hauptsächlich erforderlich zu prüfen, ob die Temperatur des Kompressors den festgelegten Wert des gesamten Fahrzeugsystems überschreitet. Beispielsweise setzen reine Elektrofahrzeuge die Kompressorschutztemperatur auf 85 ° C. Wenn der Wert diesen Wert überschreitet, wird das System automatisch ausgegebenEin Kompressor -Shutdown -Befehl. Dieser Fehler wird hauptsächlich durch den Ausfall der Kompressorkühlfunktion verursacht, wodurch die Kompressortemperatur zu hoch ist und der Kompressor -Controller ersetzt werden muss. Tragen Sie beim Austausch des Controllers das thermische Silikonfett gleichmäßig auf die Kontaktoberfläche auf, um den durch Überhitzung verursachten Kompressor -Abschalt zu verringern.
Postzeit: Apr-08-2024