1. Das Steuerprinzip der reinen Elektrofahrzeug-Klimaanlage besteht darin, Informationen von jedem Teil der Klimaanlage über die VCU (elektronische Steuereinheit) zu sammeln, ein Steuersignal zu bilden und es dann an die Klimaanlage zu übertragen Controller (Steuerkreis) Bus über CAN, so dass der Klimaregler die Klimakompression steuern kann. Der Hochspannungskreis der Maschine wird zur Steuerung ein- und ausgeschaltetKlimaanlage.
Fehlerbehebung und Lösungen für Klimaanlagen reiner Elektrofahrzeuge
Die Klimaanlage lässt sich nicht starten
Bei dem Problem, dass der Luftauslass keine Luft ausbläst, wird aufgrund praktischer Erfahrungen hauptsächlich beobachtet, dass sich der Schaltmodus der Klimaanlage im Abtaumodus befindet. Wenn der Klimatisierungsmodus nicht der Enteisungsmodus ist, muss das Wartungspersonal den Geschwindigkeitsregelwiderstand und das Netzkabel überprüfen, normalerweise mit einem Multimeter, um die Spannung zu testen. Wenn alle Leitungswerte im Rahmen liegen, muss das Gebläse einer weiteren Inspektion und einem Austausch unterzogen werden. Wenn der Ausfall der Klimaanlage dadurch verursacht wird, dass Wind aus dem Luftauslass kommt, aber keine kalte Luft ausströmt, müssen Sie zur Diagnose und Reparatur zunächst die Batteriekapazität des reinen Elektrofahrzeugs überprüfen. Wenn die Sensortemperatur normal ist, müssen Sie die Rohrleitung und den Kältemitteldruck überprüfen.
Die Kühlwirkung der Klimaanlage ist schlecht
Die Diagnosemethode für eine schlechte Kühlwirkung lautet wie folgt: Stellen Sie bei der Inspektion sicher, dass die Umgebung des reinen Elektrofahrzeugs zwischen 20 und 35 °C gehalten wird, stellen Sie den Luftauslass der Klimaanlage auf Vollgas und das Wartungspersonal stellt das Gebläse auf ein der maximale Gang. Verbinden Sie dann den Hoch- und Niederdruck der Klimaanlage über das Verteilermanometer und beobachten Sie den Manometerwert. Wenn die Werte für hohen und niedrigen Druck niedriger als normal sind, weist dies darauf hin, dass nicht genügend Kältemittel vorhanden istKlimaanlage. Liegt der Wert deutlich darunter, deutet dies auf ein Leck im Klimakanal hin, das geortet werden muss. Wenn der Hochdruck normal ist, der Niederdruck jedoch höher als 0,3 MPa ist und die Temperatur der Niederdruckleitung sehr niedrig ist, kann dies an einer übermäßigen Verdampfung des Kältemittels aufgrund einer übermäßigen Einstellung des Expansionsventils liegen Expansionsventil reicht aus.
Die Klimaanlage ist laut
Bei Kompressorvibrationen und -geräuschen müssen wir zunächst feststellen, ob sie durch den Ausfall des Gummistoßdämpfers oder durch das Lösen der Befestigungsschrauben des Kompressors verursacht werden. Wenn die Gummiunterlage nach der Inspektion nicht fehlerhaft ist, müssen Sie die Anschlüsse verschiedener Stromkreise überprüfen, beispielsweise die Verbindung des Drehstromkreises zwischen Kompressor und Steuerung. Zum Beispiel wannDer Kompressor macht ein raues Reibungsgeräusch, so kann grundsätzlich davon ausgegangen werden, dass der Kompressor selbst beschädigt ist und der Kompressor ausgetauscht werden muss. Wenn der Kondensationsventilator laute Vibrationsgeräusche macht, überprüfen Sie zunächst die Gummiauflage an der Stelle, an der der Kondensationsventilator installiert ist. Wenn das Problem nach dem Austausch weiterhin besteht, kann es an einem Verschleiß des Kondensatorventilatormotors liegen und der Kondensatorventilator muss ausgetauscht werden.
Zusätzlich zu den oben genannten Störungen weist die Klimaanlage zeitweise Probleme mit der Kühlung auf. Bei diesem Problem muss vor allem überprüft werden, ob die Temperatur des Kompressors den eingestellten Wert des gesamten Fahrzeugsystems überschreitet. Reine Elektrofahrzeuge stellen beispielsweise die Kompressorschutztemperatur auf 85 °C ein. Wenn der Wert diesen Wert überschreitet, gibt das System automatisch eine Ausgabe ausein Befehl zum Abschalten des Kompressors. Dieser Fehler wird hauptsächlich durch den Ausfall der Kompressor-Kühlfunktion verursacht, wodurch die Kompressortemperatur zu hoch ist und die Kompressorsteuerung ausgetauscht werden muss. Tragen Sie beim Austausch des Controllers gleichmäßig thermisches Silikonfett auf die Kontaktfläche auf, um ein durch Überhitzung verursachtes Abschalten des Kompressors zu verhindern.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 08.04.2024