Wir haben die „strengsten“ Regeln zur Kraftstoffeffizienz eingeführt; Autohersteller und Händler lehnen dies ab
Im April erließ die US-Umweltschutzbehörde (EPA) die strengsten Fahrzeugemissionsnormen aller Zeiten, um den Übergang der Automobilindustrie des Landes zu umweltfreundlichen, kohlenstoffarmen Transportmitteln zu beschleunigen.
Die EPA schätzt, dass Elektrofahrzeuge bis 2030 60 Prozent und bis 2032 67 Prozent der in den USA verkauften neuen Pkw und leichten Lkw ausmachen müssen.
Die neuen Regeln haben viele Einwände hervorgerufen. Die Alliance for Automotive Innovation (AAI), eine US-amerikanische Automobilindustriegruppe, hat die EPA aufgefordert, die Standards zu senken, und erklärt, die vorgeschlagenen neuen Standards seien zu aggressiv, unvernünftig und nicht umsetzbar.
Da die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in den USA nachlässt und sich die Lagerbestände häufen, wächst die Frustration der Händler. Kürzlich unterzeichneten fast 4.000 Autohändler in den Vereinigten Staaten einen Brief an Präsident Biden, in dem sie eine Verlangsamung des Tempos fordertenElektrofahrzeugWerbung, unter Hinweis auf die oben genannten neuen Regeln der EPA.
Die Umstrukturierung der Branche beschleunigt sich. Neue Mächte stürzen eine nach der anderen
Vor dem Hintergrund der weltweiten Konjunkturschwäche stehen die neuen Kräfte im Automobilbau vor vielen Problemen wie schrumpfendem Marktwert, steigenden Kosten, Rechtsstreitigkeiten, Abwanderung von Fachkräften und Finanzierungsschwierigkeiten.
Am 18. Dezember wurde Nikola-Gründer Milton, einst der „erste Wasserstoff-Schwerlastwagen“ und „Tesla der Lkw-Branche“, wegen Wertpapierbetrugs zu vier Jahren Gefängnis verurteilt. Zuvor hatte Lordstown, eine neue Macht in den Vereinigten Staaten, im Juni eine Insolvenzsanierung beantragt, und Proterra beantragte im August Insolvenzschutz.
Das Durcheinander ist noch nicht vorbei. Proterra wird nicht das letzte amerikanische Elektrofahrzeugunternehmen sein, das zusammenbricht, wie zum Beispiel Faraday Future, Lucid, Fisco und andere neue Kräfte im Automobilbau, die ebenfalls mit ihrer eigenen mangelnden hämatopoetischen Kapazität und düsteren Lieferdaten konfrontiert sind. Darüber hinaus ist auch der Marktwert selbstfahrender Start-ups in den USA stark gesunken, und General Motors' Cruise wurde nach einem Absturz suspendiert und anschließend neun leitende Angestellte entlassen und Mitarbeiter zur Umstrukturierung entlassen.
Eine ähnliche Geschichte spielt sich in China ab. Jeder kennt Byton-Automobile, Singularity-Automobile usw., hat das Feld verlassen, und eine Reihe neuer Automobilhersteller wie Tianji, Weima, Love Chi, das Selbstreisehaus NIUTRON und Reading waren ebenfalls Problemen ausgesetzt schlechtes Management und die Umstrukturierung der Branche wird immer härter.
Große KI-Modelle boomen; intelligente Revolution bei Fließheckmodellen
Die Anwendungsszenarien von KI-Großmodellen sind sehr vielfältig und können auf viele Bereiche angewendet werden, beispielsweise auf intelligenten Kundenservice, Smart Home und automatisches Fahren.
Derzeit gibt es zwei Hauptwege, um in das große Modell einzusteigen: Der eine ist die Selbstforschung und der andere die Zusammenarbeit mit Technologieunternehmen.
Im Hinblick auf die Automobilintelligenz konzentriert sich die Anwendungsrichtung großer Modelle hauptsächlich auf intelligentes Cockpit und intelligentes Fahren, was auch im Fokus der Automobilunternehmen und des Benutzererlebnisses steht.
Große Modelle stehen jedoch immer noch vor einer Reihe von Herausforderungen, darunter Datenschutz- und Sicherheitsprobleme, Probleme bei der Hardwarekonfiguration sowie möglicherweise ethische und regulatorische Probleme.
AEB-Standardtempobeschleunigung；Internationaler Zwang, inländischer „Wortkrieg“
Neben den Vereinigten Staaten sind es auch viele Länder und Regionen wie Japan und die Europäische UnionFörderung von AEB zum Standard. Bereits im Jahr 2016 haben sich 20 Automobilhersteller gegenüber den Bundesaufsichtsbehörden freiwillig verpflichtet, bis zum 1. September 2022 alle in den USA verkauften Personenkraftwagen mit AEB auszustatten.
Auch auf dem chinesischen Markt ist AEB ein heißes Thema geworden. Nach Angaben der National Passenger Car Market Information Association wurde AEB als wichtiges aktives Sicherheitsmerkmal in den meisten Neuwagen, die in diesem Jahr auf den Markt kamen, serienmäßig implementiert. Mit der allmählichen Zunahme des Fahrzeugbesitzes und der weiteren Betonung der aktiven Fahrzeugsicherheit werden sich die Anforderungen für den obligatorischen Einbau von AEB auf dem chinesischen Markt vom Bereich der Nutzfahrzeuge auf den Bereich der Personenkraftwagen erstrecken.
Das Kapital im Nahen Osten explodiert, um neuen Strom zu kaufen. Große Öl- und Gasländer nutzen neue Energien
In den letzten Jahren strebten Saudi-Arabien, die Vereinigten Arabischen Emirate und andere Ölmächte im Rahmen des allgemeinen Trends der „Kohlenstoffreduzierung“ aktiv eine Energietransformation an und legten Wirtschaftsreform- und Transformationspläne vor, die darauf abzielen, die übermäßige Abhängigkeit von traditioneller Energie zu verringern und saubere Energie zu entwickeln und erneuerbare Energien und fördern die wirtschaftliche Diversifizierung. Im TransportsektorElektrofahrzeuge gelten als wichtiger Teil der Energiewende.
Im Juni 2023 unterzeichneten das Investitionsministerium Saudi-Arabiens und Chinese Express eine Vereinbarung im Wert von 21 Milliarden Saudi-Riyal (etwa 40 Milliarden Yuan). Mitte August gab Evergrande Auto bekannt, dass es die erste strategische Investition in Höhe von 500 Millionen US-Dollar von der Newton Group erhalten würde, einem börsennotierten Unternehmen im Besitz des nationalen Staatsfonds der VAE. Darüber hinaus haben Skyrim Automobile und Xiaopeng Automobile Kapitalinvestitionen aus dem Nahen Osten erhalten. Neben Fahrzeugunternehmen hat das Kapital des Nahen Ostens auch in Chinas Unternehmen für intelligentes Fahren, Reisedienstleistungen und Batterieherstellung investiert.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 29. Dezember 2023