2023 kann die internationale Automobilindustrie als Wandel bezeichnet werden. Im vergangenen Jahr hielten die Auswirkungen des Russland-Ukraine-Konflikts an und der palästinensisch-israelische Konflikt flammte erneut auf, was sich negativ auf die globale Wirtschaftsstabilität und die Handelsströme auswirkte. Die hohe Inflation übte enormen Druck auf viele Automobilhersteller und Teilehersteller aus. In diesem Jahr breitete sich der von Tesla ausgelöste „Preiskrieg“ auf die ganze Welt aus und das „interne Volumen“ des Marktes verschärfte sich; In diesem Jahr gibt es in der EU interne Streitigkeiten rund um das „Feuerverbot“ und die Abgasnorm Euro 7; Es war das Jahr, in dem die amerikanischen Autoarbeiter einen beispiellosen Streik starteten ...
Wählen Sie nun die 10 repräsentativsten Nachrichtenereignisse ausder internationalen Automobilindustrieim Jahr 2023. Wenn wir auf dieses Jahr zurückblicken, hat sich die internationale Automobilindustrie angesichts des Wandels reformiert und ist angesichts der Widrigkeiten zu neuem Leben erwacht.
EU schließt Treibstoffverbot ab; Es wird erwartet, dass synthetische Kraftstoffe zum Einsatz kommen
Ende März dieses Jahres hat der Rat der Europäischen Union einen historischen Vorschlag verabschiedet: Ab 2035 wird die EU den Verkauf von nicht emissionsfreien Fahrzeugen grundsätzlich verbieten.
Die EU schlug ursprünglich einen Beschluss vor, der vorsah, dass „bis 2035 der Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotor in der EU verboten sein wird“, aber auf die starke Forderung Deutschlands, Italiens und anderer Länder hin wird die Verwendung von Autos mit Verbrennungsmotor mit synthetischem Kraftstoff ausgenommen. und kann unter der Prämisse der Erreichung der CO2-Neutralität auch nach 2035 weiter verkauft werden. AlsAutoindustrie Deutschland hat um die Möglichkeit sauberer Autos mit Verbrennungsmotor gekämpft und gehofft, synthetische Kraftstoffe zu verwenden, um „die Lebensdauer“ von Autos mit Verbrennungsmotor fortzusetzen. Deshalb hat es die EU wiederholt aufgefordert, Ausnahmeklauseln bereitzustellen, und hat es schließlich bekommen.
Amerikanischer Autostreik; Der Übergang zur Elektrifizierung wird behindert
General Motors, Ford, Stellantis und die United Auto Workers (UAW) riefen zum Generalstreik auf.
Der Streik hat der US-Automobilindustrie enorme Verluste beschert, und die daraus resultierenden neuen Arbeitsverträge werden die Arbeitskosten bei den drei Autoherstellern in Detroit in die Höhe schnellen lassen. Die drei Autohersteller einigten sich darauf, die Höchstlöhne der Arbeiter in den nächsten viereinhalb Jahren um 25 Prozent anzuheben.
Darüber hinaus sind die Arbeitskosten stark gestiegen, was die Automobilhersteller dazu zwingt, in anderen Bereichen „zu drosseln“, einschließlich der Reduzierung von Investitionen in Grenzbereichen wie der Elektrifizierung. Unter anderem verzögerte Ford Investitionspläne für Elektrofahrzeuge in Höhe von 12 Milliarden US-Dollar, darunter die Aussetzung des Baus einer zweiten Batteriefabrik in Kentucky mit dem südkoreanischen Batteriehersteller SK On. General Motors hat außerdem angekündigt, die Produktion von Elektrofahrzeugen in Nordamerika zu verlangsamen. GM und Honda gaben auch Pläne auf, gemeinsam ein kostengünstiges Elektroauto zu entwickeln.
China ist zum größten Exporteur von Automobilen geworden
Neue Energiefahrzeugunternehmen sind aktiv im Ausland tätig
Im Jahr 2023 wird China Japan erstmals überholen und zum größten jährlichen Autoexporteur aufsteigen. Der Anstieg in derExport von Fahrzeugen mit neuer Energie hat das schnelle Wachstum der chinesischen Automobilexporte vorangetrieben. Gleichzeitig beschleunigen immer mehr chinesische Automobilunternehmen die Erschließung ausländischer Märkte.
Kraftstofffahrzeuge werden immer noch von „Belt and Road“-Ländern dominiert. Fahrzeuge mit neuer Energie sind nach wie vor das Hauptexportziel in Europa; Teilehersteller eröffnen den Bau von Fabriken im Ausland, wobei Mexiko und Europa die Hauptquellen für Zuwächse sein werden.
Für chinesische Unternehmen für neue Energiefahrzeuge sind Europa und Südostasien zwei heiße Märkte. Insbesondere Thailand ist zur wichtigsten Angriffsposition chinesischer Automobilunternehmen in Südostasien geworden, und eine Reihe von Automobilunternehmen haben angekündigt, in Thailand Fabriken zur Produktion von Elektrofahrzeugen zu bauen.
Fahrzeuge mit neuer Energie sind zu einer „neuen Visitenkarte“ für chinesische Automobilunternehmen geworden, um global zu agieren.
EU leitet Anti-Subventions-Untersuchung ein: „Ausschluss“-Subventionen, die auf chinesische Elektrofahrzeuge abzielen
Am 13. September kündigte die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, an, dass sie eine Antisubventionsuntersuchung gegen aus China importierte Elektrofahrzeuge einleiten werde; Am 4. Oktober veröffentlichte die Europäische Kommission eine Mitteilung, in der sie die Einleitung einer Untersuchung beschloss. China ist damit äußerst unzufrieden und geht davon aus, dass die europäische Seite, die die Antisubventionsuntersuchung eingeleitet hat, nicht über ausreichende Beweise verfügt und die einschlägigen Regeln der Welthandelsorganisation (WTO) nicht einhält.
Gleichzeitig haben einige EU-Länder mit dem steigenden Absatz chinesischer Elektrofahrzeuge, die nach Europa exportiert werden, begonnen, Subventionen einzurichten.
Die internationale Automobilmesse ist zurück; chinesische Marken stehlen das Rampenlicht
Auf der Münchner Automobilausstellung 2023 werden rund 70 chinesische Unternehmen teilnehmen, fast doppelt so viele wie im Jahr 2021.
Das Erscheinen einer Reihe neuer chinesischer Marken hat die Aufmerksamkeit der europäischen Verbraucher auf sich gezogen, aber auch große Bedenken in der europäischen öffentlichen Meinung hervorgerufen.
Erwähnenswert ist, dass der Genfer Autosalon, der aufgrund der neuen Coronavirus-Epidemie dreimal unterbrochen wurde, im Jahr 2023 endlich zurückkehrte, der Standort des Autosalons jedoch von Genf (Schweiz) nach Doha (Katar) und zu chinesischen Automarken verlegt wurde wie Chery und Lynk & Co stellten ihre schweren Modelle auf dem Genfer Autosalon vor. Die Tokyo Auto Show, bekannt als „Japanische Auto-Reserve“, begrüßte zum ersten Mal auch chinesische Automobilunternehmen zur Teilnahme.
Mit dem Aufstieg chinesischer Automarken und der beschleunigten Erschließung ausländischer Märkte sind international renommierte Automobilmessen wie die Munich Auto Show zu einer wichtigen Bühne für chinesische Unternehmen geworden, auf der sie „ihre Stärke zeigen“ können.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 29. Dezember 2023