Guangdong Posung Neue Energietechnologie Co., Ltd.
Produkte
elektrischer Kompressor 14cc
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Technische Daten
| Modell | PD2-14 |
| Verdrängung (ml/r) | 14 ccm |
| 182*123*155Abmessungen (mm) | 182*123*155 |
| Kältemittel | R134a / R404a / R1234YF |
| Drehzahlbereich (U/min) | 1500 – 6000 |
| Spannungspegel | Gleichstrom 312 V |
| Max. Kühlleistung (kw/Btu) | 2,84/9723 |
| POLIZIST | 1,96 |
| Nettogewicht (kg) | 4.2 |
| Hochspannungs- und Leckstrom | < 5 mA (0,5 KV) |
| Isolierter Widerstand | 20 MΩ |
| Schallpegel (dB) | ≤ 74 (A) |
| Überdruckventil | 4,0 MPa (G) |
| Wasserdichtigkeit | IP 67 |
| Dichtheit | ≤ 5 g/Jahr |
| Motortyp | Dreiphasiger PMSM |
Geltungsbereich
Elektrischer Kompressor von Posung – Produkte der Kältemittelserie R134A/R407C/R1234YF eignen sich für Elektrofahrzeuge, Hybridelektrofahrzeuge, LKWs, Baufahrzeuge, Hochgeschwindigkeitszüge, Elektroyachten, elektrische Klimaanlagen, Standklimaanlagen usw.
Die Produkte der Kältemittelserie R404A von Posung Electric Compressor eignen sich für industrielle/kommerzielle kryogene Kältetechnik, Transportkälteanlagen (Kühlfahrzeuge usw.), Kälte- und Verflüssigungssätze usw.
Elektrische Autoklimaanlage
● Autoklimaanlage
● Fahrzeug-Wärmemanagementsystem
● Wärmemanagementsystem für Hochgeschwindigkeitszüge
Standklimaanlage
● Standklimaanlage
● Yacht-Klimaanlage
● Klimaanlage für Privatjets
Kühlfach
● Kühlaggregat für Logistik-LKW
● Mobile Kühleinheit
Explosive Ansicht
Die Reduzierung des Energieverbrauchs und die Gewährleistung thermischen Komforts sind zwei wichtige Aspekte bei der Entwicklung von Klimaanlagen für Fahrzeuge. Ein alternativer Ansatz zur Reduzierung des Energieverbrauchs, der in dieser Studie vorgeschlagen wird, ist die Verwendung eines elektrisch betriebenen Kompressors (EDC), der von einer 12-Volt-Blei-Säure-Fahrzeugbatterie gespeist wird, die wiederum von der Lichtmaschine geladen wird. Dieses System macht die Drehzahl des Kompressors unabhängig von der Kurbelwellendrehzahl des Motors. Bei einem typischen riemengetriebenen Kompressor einer Autoklimaanlage (AAC) schwankt die Kühlleistung mit der Motordrehzahl. Die aktuelle Forschungsaktivität konzentriert sich auf die experimentelle Untersuchung der Kabinentemperatur und des Kraftstoffverbrauchs eines 1,3-Liter-Fünfsitzer-Schrägheckfahrzeugs auf einem Rollenprüfstand bei variablen Drehzahlen von 1800, 2000, 2200, 2400 und 2500 U/min mit einer internen Wärmelast von 1000 W bei einem Temperatursollwert von 21 °C. Die gesamten experimentellen Ergebnisse zeigen, dass die Leistung des EDC besser ist als die des herkömmlichen riemengetriebenen Systems und dass eine bessere Energiekontrolle möglich ist.
