Guangdong Posung New Energy Technology Co., Ltd.
Produkte
elektrischer Kompressor 14cc
elektrischer Kompressor 14cc,
elektrischer Kompressor 14cc,
Spezifikationen
| Modell | PD2-14 |
| Verdrängung (ml/U) | 14cc |
| 182*123*155Abmessung (mm) | 182*123*155 |
| Kältemittel | R134a / R404a / R1234YF |
| Geschwindigkeitsbereich (U/min) | 1500 – 6000 |
| Spannungspegel | Gleichstrom 312 V |
| Max. Kühlleistung (kW/Btu) | 2,84/9723 |
| POLIZIST | 1,96 |
| Nettogewicht (kg) | 4.2 |
| Hochspannungs- und Leckstrom | < 5 mA (0,5 kV) |
| Isolierter Widerstand | 20 MΩ |
| Schallpegel (dB) | ≤ 74 (A) |
| Überdruckventildruck | 4,0 MPa (G) |
| Wasserdichtigkeitsniveau | IP 67 |
| Dichtheit | ≤ 5g/Jahr |
| Motortyp | Dreiphasiges PMSM |
Anwendungsbereich
Der elektrische Kompressor von Posung – die Kältemittelserien R134A/R407C/R1234YF eignen sich für Elektrofahrzeuge, Hybrid-Elektrofahrzeuge, Lastkraftwagen, Baufahrzeuge, Hochgeschwindigkeitszüge, Elektroyachten, elektrische Klimaanlagen, Standkühler usw.
Elektrischer Kompressor von Posung – Produkte der R404A-Kältemittelserie eignen sich für industrielle/gewerbliche kryogene Kälteanlagen, Transportkälteanlagen (Kühlfahrzeuge usw.), Kühl- und Kondensationseinheiten usw.
Klimaanlage für Elektroautos
● Kfz-Klimaanlage
● Fahrzeug-Wärmemanagementsystem
● Wärmemanagementsystem für Hochgeschwindigkeitsbatterien im Schienenverkehr
Standkühler
● Parkklimaanlage
● Yacht-Klimaanlage
● Privatjet-Klimaanlage
Kühlfach
● Kühleinheit für Logistik-LKW
● Mobile Kühleinheit
Explosiver Blick
Die Reduzierung des Energieverbrauchs und die Gewährleistung des thermischen Komforts sind zwei wichtige Aspekte bei der Entwicklung von Fahrzeugklimaanlagen. Der in dieser Studie vorgeschlagene alternative Ansatz zur Reduzierung des Energieverbrauchs besteht in der Verwendung eines elektrisch angetriebenen Kompressors (EDC), der von einer 12-Volt-Blei-Säure-Fahrzeugbatterie angetrieben wird, die von der Lichtmaschine aufgeladen wird. Dieses System macht die Drehzahl des Kompressors unabhängig von der Drehzahl der Motorkurbelwelle. Typische riemengetriebene Kompressoren von Kfz-Klimaanlagen (AAC) führten dazu, dass die Kühlleistung mit der Motordrehzahl schwankte. Die aktuelle Forschungsaktivität konzentriert sich auf die experimentelle Untersuchung der Innenraumtemperatur und des Kraftstoffverbrauchs eines 1,3-Liter-Fünfsitzer-Fließheckfahrzeugs auf einem Rollenprüfstand bei variablen Drehzahlen von 1800, 2000, 2200, 2400 und 2500 U/min mit einer internen Wärmelast von 1000 W bei einem Temperatursollwert von 21°C. Die gesamten experimentellen Ergebnisse zeigen, dass die Leistung von EDC besser ist als die des herkömmlichen Riemenantriebssystems und die Möglichkeit einer besseren Energiekontrolle besteht.
